Укравтодор выстрелил себе в ногу, а потом для верности еще и в голову

Укравтодор выстрелил себе в ногу, а потом для верности ещё и в голову
Укравтодор выстрелил себе в ногу, а потом для верности ещё и в голову

Оказалось, что тендерные цены на основные стройматериалы (асфальт, битумная эмульсия, щебеночно-песчаная смесь) значительно больше данных ГосдорНИИ. По нашим подсчетам превышение только по этим позициям составило 91 млн₴, что составляло 20% от общей стоимости тендерного подряда (и это мы ещё не касались других сметных данных о цене краски, стеклошариков, металла, бетона, песка и т.п.).

И вот прошла неделя, как Укравтодор выпустил две разных заявления. Одно с фейсбук адресовал «Центру противодействия коррупции» с требованием каких-либо доказательств, второе — на своём сайте посвятил «манипуляциям» «Наших грошей».

Ок, Укравтодор, поехали.

  1. "В очередной раз «Наші гроші» делают вывод по программе «Большая стройка», основываясь на созданной собственными руками истории.

Напомним, что в 2020 году Укравтодор потратил 82 млрд грн — за эти деньги построено и обновлено 4056 км дорог, 158 искусственных сооружений, начато строительство Запорожского моста. Цена объектов, по сравнению с 2019 годом, снизилась на 19% — и на фоне завершенных по всей стране объектов, упреки о «40% откате» или «20% марже» звучат нелепо".

От "Наших грошей" — для всех повторим ещё раз. Своими руками мы разбираем сметные цены на строительные материалы. А сравнение общих цен на объекты делают совершенно другие эксперты. Например, всемирная инициатива по прозрачности инфраструктуры CoST в декабря 2020 года презентовала своё исследование стоимости объектов Укравтодора. Вот два факта из него:

Ещё разок. Укравтодоровцы Кубракова-Зеленского почти в два раза подняли цену на текущий средний ремонт по сравнению с преступным периодом Новака-Порошенко. Но упорно рассказывают о понижении цен. (Говорили же умные люди: «фашистов будущего назовут антифашистами» ...).

2. "Сама статья «Наших грошей» содержит как фактологические ошибки, которые по своей сути свидетельствуют о полном непонимании того, как работает дорожный рынок, система закупок, а также — как составляются сметы.

Приведем лишь один иллюстративный пример. Статья строится на том, что в смете цены на материалы завышены на 10-25%, по сравнению с мониторингом цен на сайте ГП «ГосдорНИИ». Однако в мониторинге, в отличие от фактических затрат подрядчика, цена указывается исключительно за сами материалы, без учета затрат на обработку материалов, хранения и транспортировки. Последние как раз могут добавлять к цене материалов до 30%. И именно эта цена фиксируется в смете".

Акцентируем внимание на формулировке пиарщиков Кубракова по расходам на транспортировку, которые«могутдобавлять к цене материалов до 30%». Потому что это их единственный фактологический контраргумент.

Ну если «могут добавлять», то покажите, как добавляет! Это же просто, у вас есть сметы, а в сметах цены на транспортировку вынесены в отдельную колонку. Так сделайте скрин, и покажите всем, как цена асфальта в контракте с «Альткомом» выросла на 30% именно из-за транспортировки. И мы в отчаянии разведем руками))))

Нет, не хотите? Тогда мы сами опубликуем скрины из полученных от самих укравтодоровцев смет. Вот вам асфальт:

Эту смету нужно читать так.

  1. Берём отпускную цену асфальта как товара на самом заводе 2541 грн/т (она указана в числителе дроби).

  2. Добавляем транспортную составляющую 313 грн/т (ой, а это 30% от 2541?).

  3. Добавляем складские расходы 0 грн/т.

  4. Получаем окончательную цену 2855 грн и добавляем НДС 20%, который в локальных сметах в табличках не указан. Получаем 3426 грн/т, которые мы и указали в своём материале.

Как видим в пункте 2 транспортная составляющая абсолютно не 30%. Ею можно объяснить разве что 10% от цены асфальта в данном случае. Тогда как маржа намного больше.

И после этого укравтодоровцы заявляют, что ценообразование в Украине нужно менять. В их пресс-релизе ещё много букв о советских принципах ценообразования, которые мешают этим хозяйственникам работать по мировым стандартам. За этими буквами кроется одна цель: вообще уничтожить возможность обнародования сметных цен на асфальт. А как видим — это едва ли не единственное слабое место в схеме, которую Кубраков выстроил для высокомаржинальных освоения миллиардных потоков. Если им удастся полностью сокрыть сметы, то потом останется только на слово верить укравтодоровцам, что они и их фавориты не завышают цены на стройматериалы, и не конвертируют маржу по карманам.

А речь идёт о невероятных деньгах.

https://nashigroshi.org/wp-content/uploads/2021/04/ukravtodor-fb.png

Это и есть выстрел себе в голову.

https://nashigroshi.org/wp-content/uploads/2021/04/tender-biudzhetni-koshty.png
https://nashigroshi.org/wp-content/uploads/2021/04/finansuvannia-derzhbiudzhet.png

Источник: “https://kompromat1.ws/articles/176883-ukravtodor_vystrelil_sebe_v_nogu_a_potom_dlja_vernosti_eshche_i_v_golovu”